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凯美瑞绝对是中国消费者相当熟悉的一款车型了。在十多年前，广汽丰田这个那时新生的车企，用凯美瑞这一款车型就缔造了销量奇迹。而在更早，以入口形式进入中国汽车市场的「丰田佳美」也是几多人当年憧憬的梦想座驾。在那时，能够以这样的座驾出行，坐在车里的人绝对非富即贵。

丰田一贯以它不错的可靠性为自己圈粉无数，凯美瑞就是丰田极佳可靠性的绝对代表。凯美瑞一向被贴着中庸的标签，而中庸这个词就代表着全能，没有什么太大的缺点。但新款凯美瑞的外观已经不再是大家所熟知的中庸，走起了夸张外表的门路。这一代的凯美瑞还推出了运动款，前脸隐约有那么点锐志的意思，运动风满满。

全新凯美瑞共有两种差别的设计气势派头，普通版与混动版车型的设计大致相同，运动版车型的前脸与其他两款车型有所差别，相比之下战负气息更为浓重。车尾设计上，运动版与普通版车型的气势派头是趋于一致的，但在细节上，依旧能够发现运动版车型一些个性化的设计，好比尾灯下方的玄色装饰。但无论是普通版还是运动版，狭长的大灯，夸张的大嘴，低矮的车身，这些无一都散发着与前代差别的运动气息，一改老气横秋的姿态。

内饰方面，凯美瑞不仅气势派头变得很是时尚，在做工用料上也有了比力显着的提升。全新凯美瑞的“Y”字型中控结构比力新颖，时尚和豪华感较老款车型有显着提升。车厢使用了大量皮革材质，触感和视觉效果都能令人满足，装配工艺也到达了很高的水准。2.5L运动版车型可选择红色内饰，更容易刺激驾驶者的操控欲望。

而普通版高配车型的木纹装饰也并不显得老气，反而增添了几分质感。相比起外观内饰排山倒海般的变化，凯美瑞在空间方面的体现就完全可以体现出丰田中庸的那一面了。凯美瑞的长宽高划分为4855/1840/1455mm，轴距为2825mm，乘坐空间体现和舒适性虽无法与像天籁这样的优等生相比，但凯美瑞的体现也是同级别里的佼佼者。

凯美瑞拥有三套动力总成，有2.0L、2.5L、混淆动力可供选择。2.0L自然吸气发念头加6AT变速箱动力系统的优势在于技术成熟，可靠性有保证，同时价钱也比力实惠，适合那些以家用为主的务实消费者。全新的2.5L发念头压缩比为13.0:1，热效率高达40%，传动系统匹配了8挡手自一体变速箱，动力系统规格更高，适合追求先进技术看重动力性的消费者。

混动车型接纳的是2.5L自然吸气发念头搭配电念头的方案，2.5L发念头的热效率高达41%，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，燃油经济性是这三套动力系统中最好的，适合计划恒久持有该车以及用车相对频繁的消费者。虽然最近混动版车型泛起了机油增多的问题，但丰田解决问题的速度我们同样有目共睹。

总的来说，看上去凯美瑞在与同级其他车型的的对比中平平无奇，无论是在空间，动力，还是设置上，凯美瑞都没有显着的短板。而且在最为重要的宁静性方面，凯美瑞更是在中保研的碰撞测试上拿下了全优的结果，一改消费者认为日系“皮薄馅大”的刻板印象。正是凭借着这种中庸但不平庸的姿态，凯美瑞才气做到在竞争猛烈的B级车市场上一直屹立不倒。

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